乘聯分會：8月新能源車零售同比增43.2%

　　中新經緯9月9日電 “乘聯分會”微信號9日發布2024年8月份全國乘用車市場分析，其中顯示，8月全國狹義乘用車零售同比下降1.0%；8月新能源乘用車市場零售同比增長43.2%。

　　具體來看，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%；今年以來累計零售1347.2萬輛，同比增長1.9%。其中8月常規燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環比增長4%；1-8月常規燃油車零售744萬輛，同比下降15%。8月國內新能源車零售滲透率53.9%。

　　乘聯分會分析，8月乘用車市場有如下特征：

　　一、8月新能源零售環比7月增速17%是近期較強的，體現國家報廢更新政策的良好市場反饋；

　　二、新能源車國內零售滲透率達到54%，較2023年8月增16.7個百分點，創滲透率新高；

　　三、批發與零售走勢分化，廠商在努力穩產降庫存，以實現更好的流通生態；

　　四、出口整體強增長態勢稍有放緩，但8月份新能源的出口同比增23%，好于1-8月出口累計增速(20%)約3個百分點，體現出口新能源回暖明顯；

　　五、主流自主車企持續走高，新勢力表現分化，國際品牌電動化仍需加速。

　　出口方面，今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征。乘用車廠商統計口徑：8月乘用車出口(含整車與CKD)41.3萬輛，同比增長24%，環比增長9%；1-8月乘用車累計出口304萬輛，同比增長30%。8月新能源車占出口總量的24%，較同期持平。隨著南美等市場的恢復，8月自主品牌出口達到33.3萬輛，同比增長17%，環比增長8%；合資與豪華品牌出口8萬輛，環比增長20%。 

　　生產方面，8月乘用車生產215.8萬輛，同比下降3.7%，環比增長8.9%。8月乘用車生產較2023年的歷史同期高點224萬輛減少約9萬輛。8月豪華品牌生產同比下降5%，環比下降1%；合資品牌生產同比下降28%，環比增長12%；自主品牌生產同比增長8%，環比增長10%。

　　批發方面，8月全國乘用車廠商批發215.4萬輛，同比下降3.9%，環比增長9.6%。受車企夏季產銷謹慎的影響，8月乘用車批發未能創出新高。8月自主車企批發144萬輛，同比增長12%，環比增長9%。主流合資車企批發46萬輛，同比下降30%，環比增長12%。豪華車批發25萬輛，同比下降15%，環比增長5%。

　　8月乘用車主力廠商總體批發表現分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長安系廠商總體較強。8月萬輛以上銷量的乘用車廠商共35家(7月32家，去年同期34家)，占整體市場份額96.8%，其中同比增速超50%的有4家，同比增速10%-50%的有5家，同比負增長的16家。萬輛以上批發量的乘用車廠商環比正增長的有27家，其中環比增長10%以上的有17家，部分自主和日韓系合資的品牌環比表現較強。

　　新能源車方面，8月新能源乘用車生產達到105.1萬輛，同比增長32.6%，環比增長12.7%。2024年1-8月生產657.2萬輛，同比增長28.5%。

　　8月新能源乘用車批發銷量達到105.2萬輛，同比增長31.7%，環比增長11.4%。2024年1-8月批發662.2萬輛，同比增長30.2%。

　　8月新能源乘用車市場零售102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%。2024年1-8月零售601.6萬輛，同比增長35.3%。

　　8月新能源乘用車出口9.9萬輛，同比增長23.7%，環比增長7.6%。2024年1-8月出口78.7萬輛，同比增長20.1%。

　　展望9月份全國乘用車市場，乘聯分會表示，“金九銀十”是車市的美好日子，今年的“金九”效果將更加突出，有利于銷量提升。國家推出報廢更新政策，并進一步承擔九成左右的報廢更新補貼資金，這是很好的促消費的示范效應，引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策并及時出臺實施細則。隨著各地以舊換新政策的陸續出臺，預計地方補貼政策初期的效果肯定都是很好的，這也為“金九銀十”的銷量帶來更好的促進。(中新經緯APP)