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        商務部:所謂“產能過剩論”有悖常理和常識

        2024-05-16 16:43:50 中新經緯

          中新經緯5月16日電 16日,商務部新聞發言人何亞東在回應所謂“產能過!毕嚓P問題時表示,所謂“產能過剩論”有悖常理和常識,毫無道理、完全站不住腳。相關國家應立即停止以“產能過!睘槊驂合拗浦袊履茉吹犬a業的錯誤做法。中方將采取有力措施,捍衛自身正當權益。

          有記者問,近一段時期,一些西方國家頻頻指責中國“產能過!,稱中國新能源產品出口沖擊國際市場。如何看待所謂的“產能過!?

          何亞東指出,所謂“產能過剩論”有悖常理和常識,毫無道理、完全站不住腳。對產能問題要尊重規律和事實,客觀、全面、長遠地看。

          從市場經濟原理看。供給和需求是市場經濟內在關系的兩個基本方面。在經濟全球化的現實背景下,供需問題要從全球看,不能只看一國。當今世界經濟早已你中有我、我中有你,成為不可分割的一個整體,生產和消費都是全球性的,需要在全球視野下進行供需匹配和調節。不能因為一國的產能超過本國需求,就貼上“過!睒撕。

          從國際貿易實踐看。國際貿易的產生和發展就是各國基于比較優勢、進行國際分工合作,從而有效提升全球經濟效率和福祉。美歐日等發達國家長期向世界出口大量商品。美國所生產的芯片約80%都用于出口,德國、日本生產的汽車分別有約80%、50%出口,波音、空客生產的客機也是大量出口;而中國電動汽車出口僅120萬輛、占產量的12.7%。

          “難道美歐日的出口就是合理的,中國的新能源產品出口就是過剩的嗎?”何亞東反問道。

          何亞東指出,從產業發展趨勢看。綠色低碳是大勢所趨,隨著全球綠色轉型,對新能源產品的需求將持續擴大。據國際能源署研究,為實現碳中和目標,2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛,是2023年全球銷量的3倍多,遠超目前全球供給能力。同時,新能源領域技術產品更新迭代加快,還將不斷創造新需求?偟膩砜,全球新能源產業仍處于起步發展、快速成長的階段,相關產能非但沒有過剩,反而是相對不足的。謝謝。

          有記者問,有觀點認為,美歐提出所謂的“產能過!,實際反映的是相關國家的焦慮。對此有何評論?

          何亞東回應說,所謂“產能過!,過剩的不是產能,而是焦慮,本質上是相關國家擔心自己的競爭力和市場占有率,以此為借口抹黑打壓中國,是“雙標主義”和貿易保護主義的又一新伎倆。這樣的做法不僅擋不住中國前進的步伐,反而會絆倒自己,還將拖累全球經濟復蘇和綠色轉型。

          炒作“產能過!狈炊鴷斐蛇^剩。一些國家以“產能過!睘榻杩,對中國產品出口、投資合作設限,實際是赤裸裸的貿易保護主義,是對全球市場的人為干預和割裂,必將破壞新能源產供鏈,造成重復建設和產能過剩。通過“扣帽子”“貼標簽”搞限制,只會妨礙合作,最后也不會達到想要的結果。

          推行綠色“雙標”反而會破壞氣變合作。歐美一手高舉應對氣變的大旗,一手揮舞綠色保護主義的大棒;一邊要求中國為應對氣變承擔更大責任,一邊阻礙中國綠色產品自由流動。這是典型的“雙標”。中國新能源產業致力于為全球應對氣候變化提供優質產品,為世界各國綠色轉型作出了積極貢獻。談氣變合作就不能搞保護主義,搞保護主義就不可能有真正的氣變合作。

          何亞東強調,中方堅定支持貿易投資自由化便利化,堅決反對貿易保護主義。相關國家應立即停止以“產能過!睘槊驂合拗浦袊履茉吹犬a業的錯誤做法。中方將采取有力措施,捍衛自身正當權益。同時將始終堅持開放合作,推動共同發展。(中新經緯APP)

        來源:中新經緯

        編輯:王永樂

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